Aviation continentale : L’Afrique du Nord emmène la croissance du transport aérien en août

– Égypte : Leader continental incontesté 

– Air Algérie réalise l’une des plus fortes expansions

– Tunisie : Progression positive

– L’aéroport Mohammed V de Casablanca confirme son rôle de carrefour stratégique euro-africain 

Aero-news (Croissance du Transport Aérien) – Alors que le marché mondial du transport aérien poursuit une croissance modérée (+2,6 %), l’Afrique s’illustre par une envolée de sa capacité (+8,4 %). Au cœur de cette dynamique, l’Afrique du Nord confirme son statut de géant régional, tirée par une demande soutenue vers l’Europe et l’offensive commerciale de ses compagnies nationales.

1. Un marché mondial contrasté où l’Afrique tire son épingle du jeu

Selon les dernières données de l’analyste aéronautique OAG, la capacité mondiale s’établit à 568,2 millions de sièges en août (+14,2 millions de sièges sur un an), mobilisant 732 compagnies aériennes à travers près de 4 000 aéroports. Toutefois, cette trajectoire mondiale reste hachée par les perturbations géopolitiques qui freinent le Moyen-Orient.

À l’inverse, le continent africain affiche une santé de fer : l’offre totale franchit la barre des 27,3 millions de sièges, marquant une hausse robuste de 8,4 % sur un an. Le trafic international demeure la véritable colonne vertébrale du secteur, captant 79 % de l’offre globale (21,5 millions de sièges), loin devant le réseau domestique (5,8 millions).

2. L’Afrique du Nord : Leader incontesté de la capacité continentale

Si l’Afrique centrale et occidentale enregistre la plus forte accélération relative, l’Afrique du Nord demeure le poids lourd du continent, cumulant à elle seule 7,9 millions de sièges programmés sur le mois d’août.

La cartographie par pays illustre bien cette prédominance :

• Égypte : Leader continental incontesté avec 3,2 millions de sièges (+12,1 %).
• Maroc : Troisième marché africain avec 2,21 millions de sièges (+8,8 %).
• Algérie : Solide dynamique avec 1,21 million de sièges (+10 %).
• Tunisie : Progression plus prudente mais positive (+4,7 %), atteignant 931 300 sièges.

3. Réseaux et compagnies : L’offensive de Royal Air Maroc et Air Algérie

Cette progression de l’offre est portée par des stratégies de flotte et de réseau agressives de la part des pavillons nationaux :

• Air Algérie réalise l’une des plus fortes expansions du bassin méditerranéen avec un bond de sa capacité de +16,8 %.
• Royal Air Maroc (RAM) affiche une hausse de +13,2 % (868 100 sièges), consolidant sa position de 4ᵉ transporteur aérien du continent.

Côté hubs aéroportuaires, l’aéroport Mohammed V de Casablanca confirme son rôle de carrefour stratégique euro-africain avec 800 000 sièges programmés (+10,1 %), tandis que l’aéroport Tunis-Carthage progresse de +7,3 % pour atteindre 530 000 sièges.

4. Axes stratégiques : L’Europe en pôle position, la montée des Low-Cost

L’axe Afrique-Europe constitue le premier corridor du continent, absorbant 10,8 millions de sièges (soit la moitié du trafic international africain), en hausse de plus de 664 000 sièges par rapport à l’année précédente. Le Moyen-Orient se positionne au deuxième rang avec 4,9 millions de sièges (+8,1 %).

Enfin, bien que le marché africain reste historiquement dominé à 80 % par les compagnies traditionnelles (legacy carriers), le modèle Low-Cost (LCC) accélère sa pénétration. Les compagnies à bas coûts enregistrent une croissance de +9,8 % sur un an, représentant désormais 5,6 millions de sièges. Une mutation structurelle qui préfigure une intensification de la concurrence sur les liaisons intra-africaines et méditerranéennes.